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項目背景

Bx柴油  碳普惠減排項目

　　近日，為鼓勵全社會廣泛深入開展溫室氣體減排行動，持續(xù)完善上海碳普惠項目方法學(xué)體系，根據(jù)《上海市碳普惠體系建設(shè)工作方案》（滬環(huán)氣候〔2022〕211號）、《上海市碳普惠管理辦法（試行）》（滬環(huán)規(guī)〔2023〕7號）、《上海市碳普惠方法學(xué)開發(fā)與申報指南 （試行） 》的有關(guān)精神指導(dǎo)，上海中器環(huán)?？萍加邢薰九c上海市環(huán)境科學(xué)研究院、同濟大學(xué)、上海市食品安全工作聯(lián)合會、上海儀電（集團）有限公司、百勝中國控股和金拱門（中國有限公司）等權(quán)威機構(gòu)、高校及企業(yè)，聯(lián)合編制《上海碳普惠減排項目方法學(xué)機動車、船舶和非道路移動機械加注Bx柴油》（以下簡稱“《方法學(xué)》”）。

　　該成果預(yù)示著中器在推動碳普惠體系建設(shè)和生物質(zhì)燃料應(yīng)用方面邁出更堅實的一步。

生物質(zhì)燃料

助力CO?減排34萬噸

　　生物柴油（Bio-Diesel）的主要成分為脂肪酸甲酯（Fat Acid Methyl Esters，簡稱FAME），通常可由各種動植物油脂、餐廢油脂和甲醇通過酯交換反應(yīng)制得。世界范圍內(nèi)對餐廢油脂制生物柴油的燃料理化特性進行了大量的研究，發(fā)現(xiàn)其與石油柴油具有較高的相似性，各國又在機動車、船舶和非道路移動機械上進行了大量的臺架和道路試驗，發(fā)現(xiàn)生物柴油在普通環(huán)境條件下可以穩(wěn)定地在未經(jīng)改裝的柴油機中運行。餐廢油脂制生物柴油作為一種清潔、可持續(xù)的替代燃料，是降低污染物和CO?排放的有效途徑，受到各國政府、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)者的青睞。生物柴油以餐廢油脂為主要原料，是杜絕餐廢油脂回流餐桌和減少柴油車尾氣排放污染的有效途徑。同時生物柴油的突出優(yōu)勢在于可再生與環(huán)境友好，通過植物的碳匯形成閉環(huán)，進而實現(xiàn)碳排放零增長。推廣和使用生物柴油，對于提高交通運輸燃料可再生能源占比、減少柴油車溫室氣體排放是有重要意義。與傳統(tǒng)石化柴油相比，等量使用可減少溫室氣體排放約80%。

　　自2013年起，上海市從開始的100輛公交車使用B5柴油試運營，擴大至集卡、船舶燃用餐廢油脂制生物質(zhì)燃料的示范運營，取得了良好的社會效應(yīng)。從2017年10月起，為了進一步擴大應(yīng)用范圍，上海市實施社會化加注B5柴油供應(yīng)方式。2020年起開始規(guī)模化應(yīng)用，至2023年12月底，上海市已有300余座中石化、中石油加油站（含公交內(nèi)部加油站）向社會供應(yīng)B5柴油，已累計加注3595萬輛柴油車，B5柴油28.82億升（約247.99萬噸），其中消納生物柴油（B100）14.63 萬噸。累計減少CO排放1500噸、THC排放1700噸、PM排放300噸。按照生物柴油碳減排方法學(xué)測算，累計減少CO?排放34萬噸。

碳普惠減排方法學(xué)項目概況

　　上海市作為全國生物柴油推廣規(guī)模最大的城市，仍然存在不少問題。一是，生物柴油的生產(chǎn)成本普遍高于傳統(tǒng)石化柴油，如果沒有政府補貼和政策支持，生物柴油在市場上的競爭力較弱。二是，由于生物柴油的成本問題以及消費者對生物柴油的認知度不足，導(dǎo)致市場推廣存在難度。三是，上海市有相關(guān)政策支持，但在全國范圍內(nèi)，生物柴油的推廣還需要更多政策上的支持和市場機制的完善。所以編制碳普惠減排項目方法學(xué)對于規(guī)范和促進生物柴油在機動車、船舶和非道路移動機械中的應(yīng)用具有重要意義。通過方法學(xué)的開發(fā)，可以明確碳減排的具體途徑和效果，為相關(guān)政策的制定和實施提供科學(xué)依據(jù)。這也有助于推動形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式，促進經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。

　　為機動車、船舶和非道路移動機械加注餐廢油脂制生物柴油及其石化柴油混合燃料的項目從開始銷售Bx的日期開始計算。項目的核算周期以自然年為計算單位。該方法學(xué)僅適用于使用以餐廢油脂為原料生產(chǎn)的生物柴油的項目；餐廢油脂制生物柴油及石化柴油混合燃料要符合國家標(biāo)準(zhǔn)；餐廢油脂制生物柴油及其石化柴油混合燃料可以作為燃料正常應(yīng)用于機動車、船舶和非道路移動機械等。該方法學(xué)的編制突出碳普惠的特點，著重針對燃料供應(yīng)方進行計算，突破原本針對生物柴油生產(chǎn)企業(yè)的生物柴油碳減排計算。生物柴油的碳普惠行為具有廣泛的公眾基礎(chǔ)，依托數(shù)據(jù)聚集平臺系統(tǒng)、全面、準(zhǔn)確記錄重型卡車的運行數(shù)據(jù)，由數(shù)據(jù)聚集平臺代表個人集中申請、開發(fā)碳減排量，并與公眾分享減排量收益，從而激勵社會公眾踐行綠色低碳生活方式，有益于增強社會公眾的綠色低碳意識。

新路徑

共拓綠色低碳生態(tài)鏈

　　多年來，中器已主持并參與多項相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，參與制定《上海市餐廚廢棄油脂處理管理辦法》，主持制定6項國家能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及3項上海市團體標(biāo)準(zhǔn)；參與修訂強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《B5柴油》《船用燃料油》《液化石油氣》等；并建立重點實驗室和院士工作站，與清華大學(xué)、同濟大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)等高校長期合作。此次深度參與碳普惠體系方法學(xué)編制，中器的研究成果亦為項目的科學(xué)性和實用性提供強有力支撐，推動碳普惠體系的完善與發(fā)展，是產(chǎn)學(xué)研深度融合共拓綠色低碳生態(tài)鏈普及的又一重要新路徑。

寫在最后

　　“節(jié)能降碳，讓地球不再嘆息”。

　　中器恪守綠色發(fā)展理念，躬身篤行引領(lǐng)碳普惠行動，為節(jié)能降碳行為賦值，助力碳達峰碳中和的社會共治。